"Он чизе ки ман дар ҳақиқат дар бораи он фикр мекунам, ин аст ... Supercars, Амрико, хориҷиён, муаррифии мошинҳо, Top Gear, гендер ва ҷангҳои мошин"
DIESEL оҳиста ва устувор аз истифодаи он дар тракторҳо, мошинҳои боркаш ва таксиҳои материкӣ ба сӯзишвории маъмулан дар мошинҳои мусофирбар дар Бритониё афзоиш ёфт, ки дар муқоиса бо суръати нангини фурӯпошии он ночиз аст.
Замоне дизелро ҳамчун як сӯзишвории каммасраф ва камталаби карбон нисбат ба бензин таблиғ карда буданд, аммо дар солҳои охир ҷанҷоли "Дарвозаи Дизель" дар соли 2015, ки аз ҷониби Фольксваген дар озмоишҳои партовҳо барои фурӯши мошинҳои дизелӣ фиреб дода шуда буд, тасвири сабзро хеле хароб кард. аз дизел.
Бо вуҷуди ин, ҳатто пеш аз ин, овозаҳо вуҷуд доштанд, ки сӯзишворӣ он қадар тоза нест, ки истеҳсолкунанда гуфтааст.Тадқиқот, ки бори аввал аз ҷониби бритониёии "Sunday Times" ифшо карда шудааст, нишон дод, ки сӯзишворӣ барои аксари ифлосшавӣ масъул аст, ки ҳамасола дар Британияи Кабир 40 000 нафарро ба ҳалокат мерасонад.
Дар гузориши муқаддамотӣ, ки вазорати муҳити зист Дефра таҳия кардааст, афзоиши партовҳои гази нитроген ва мизони баланди зарраҳои хурди заҳролудро ба мошинҳои дизелӣ марбут медонанд, ки метавонанд тавассути шуш ба ҳар узви бадан ворид шаванд.
Мутахассисони соҳаи тиб аз ҳукумат даъват мекунанд, ки мошинҳои дизелиро аз роҳҳо дар Бритониё бардоранд.Олимон муайян карданд, ки зарраҳои хурди ифлосшавии ҳаво метавонанд сироятҳоро ба таври назаррас афзоиш диҳанд ва табобати антибиотикҳоро душвортар созанд.Нигарониҳо дар бораи таъсири сифати ҳаво ба саломатии инсон қисман аз пажӯҳишҳо дар бораи партовҳои дизелӣ вобаста аст, ки дар соли 2019 ба ҷорӣ кардани минтақаи ултра ками партовҳо дар Лондон оварда расонд.
Тавре ки ин рӯй медиҳад, вақте ки дизел симои сабзи худро аз даст медиҳад, технологияи батарея ва муҳаррики электрикӣ мунтазам такмил меёбад, ки ин маънои онро дорад, ки онҳое, ки мошинҳои арзонтар ё аз ҷиҳати экологӣ тозатарро меҷӯянд, ҳоло имконоти алтернативӣ доранд, ба монанди мошинҳои тозаи барқӣ ё мошинҳои гибридӣ.
Ҳукумати Бритониё аз он замон эълом кард, ки аз соли 2030 ҳама мошинҳои нави фурӯхташуда бояд ҳадди аққал мошинҳои гибридӣ бошанд ва аз соли 2035 бояд мошинҳои тозаи барқӣ бошанд.
Аммо бо гузашти он вақт ҳам мо метавонем мошинҳои гуногуни кӯҳна бихарем, ки ин маънои онро дорад, ки мошинҳои гибридии аълосифати бензин ва бензину барқ, ки ҳоло дастрасанд, ҳанӯз роҳи зиёде доранд.
Дар даҳсолаи охир, бо ҷорӣ намудани муҳаррикҳои хурди турбоагрегат ва электриконии ҳалим гибридӣ, қудрат ва самаранокии сӯзишвории мошинҳои бензин ба таври назаррас беҳтар шуд, ки ин муҳаррикҳо ҳоло намудҳои асосии муҳаррикҳо дар бозор мебошанд.
Гарчанде ки дизел то ҳол метавонад бастаҳои рақобатпазирро барои онҳое, ки масофаи баланд доранд, барои рондани ҳаррӯза таъмин кунад, такмили муҳаррикҳои бензин маънои онро дорад, ки фарқияти самаранокии сӯзишворӣ ҳоло ночиз аст.
Аз ин рӯ, барои онҳое, ки масофаи роҳро дӯст намедоранд, харидани мошини бензинӣ метавонад интихоби беҳтарин бошад, хоҳ аз хароҷоти аввалия (нархи хариди мошини дизелӣ ҳанӯз ҳам аз мошини бензин гаронтар аст) ё таъсири саломатии мошин.
Аз ин рӯ, барои ҳар касе, ки мехоҳад аз муҳаррики дизелӣ ба муҳаррики бензин ё мошини гибридӣ гузарад, дар ин ҷо 10 вариант вуҷуд дорад - дар мошини хурд, мошини оилавӣ ва сегментҳои бозори кроссовер, ки арзиши бузург доранд.
Мошини муосири шаҳрӣ фазои таъсирбахши дохилӣ ва сатҳи назарраси технологияи дохилиро барои панҷ нафар таъмин мекунад.Модели Connect SE бо экрани сенсории 8 дюймаи иттилоотии фароғатӣ муҷаҳҳаз шудааст, ки бо Apple CarPlay ва Android Auto мувофиқ аст ва бо камераи бозгашт муҷаҳҳаз шудааст.
Ҳарчанд i10 бо муҳаррики се силиндраи 1 литр муҷаҳҳаз шудааст, силиндраи иловагӣ 1,2 такмили бештар зам мекунад ва онро барои рондани шоҳроҳ мувофиқтар мекунад.Муносиб, анҷом ва сифати савор низ хеле хуб аст.
Ба рақибон Kia Picanto, Toyota Aygo ва Dacia Sandero дохил мешаванд (ҳарчанд он каме калонтар аст ва хусусиятҳои беҳтар дорад).
Ford Fiesta қариб интихоби пешфарз барои моделҳои ултра-мини аст.Он хуб ба назар мерасад, он ба таври дуруст печонида шудааст ва хеле хуб меронад, махсусан версияи ST-Line таваққуфгоҳи каме сахттар дорад.
Муҳаррики се силиндраи 1-литрӣ бо илова кардани технологияи ҳалим гибридии 48V қувваи кофӣ таъмин мекунад ва устувор ва ором аст.Интерьер бо технологияҳои зиёде барои ин сегменти бозор муҷаҳҳаз шудааст, аз ҷумла шишаҳои гармидиҳанда ва системаи хуби фароғатӣ, инчунин сенсорҳои таваққуфгоҳ ва камераҳо.
Аммо, он метавонад мисли баъзе рақибони худ васеъ набошад.Рақибон ба монанди Seat Ibiza ва Honda Jazz дар қафо ва бағоҷ фазои бештарро таъмин мекунанд.Аммо, Карнавал тақрибан ба Volkswagen Polo баробар аст.
Шунид, ки Dacia Sandero навтарин интизориҳои моро аз ин истеҳсолкунандаи мошини руминиягӣ ифода мекунад, Ҷеймс Мэй бо ҳавас гӯш кард.Гарчанде ки модели Access дар сатҳи ибтидоӣ метавонад бо арзиши £ 7,995 "хеле дастрас" бошад, он метавонад барои аксари одамон хеле хом бошад.Аз тарафи дигар, модели 1.0 TCe 90 Comfort, тавсифи баландтарин, аз ҷиҳати бароҳатии моддӣ бартариҳои бештар дорад ва он то ҳол бо нархи £ 12,045 сарватро вайрон намекунад.
Технологияи дохилӣ аз тирезаҳои барқии ҳамаҷониба, тозакунакҳои борон, сенсорҳои таваққуфгоҳи ақиб, камераҳои ақиб, экрани сенсории 8 дюймаи иттилоотӣ бо оинаи смартфон ва вуруди бе калид иборат аст.
999cc муҳаррики турбо-силиндрӣ бо интиқоли шашсуръати дастӣ 89 бит қувват медиҳад.Гарчанде ки он метавонад мисли рақибон ба монанди Carnival ва Seat Ibiza рӯза набошад, он дорои нишондиҳандаҳои аз миёна то паст мебошад.
Дар муқоиса бо Sandero, дар канори дигари силсилаи мошинҳои хурд, Audi A1 як сегменти хеле хурди бозорро ҳамчун мошини олӣ дорад.
Ин хуб анҷом дода шудааст, дорои ҳисси олӣ аз теги нарх аст ва нишони услубӣ эътимоди кофӣ дар кӯча дорад.Дар дохили он, сатҳи техникии назорати круизӣ, экрани сенсории 8,8 дюймӣ, пуркунии бесими телефон ва системаи зебои стерео шаш баландгӯяк баланд аст.Дар ороиши варзиш, чархҳои хӯлаи 16-дюймаи хуб ба назар мерасанд ва таҷрибаи савораро комилан вайрон намекунанд.
Рақибон дар сегменти мошинҳои хурди баландсифат Mini ва седанҳои каме калонтари BMW 1 Series ва Mercedes A-Class мебошанд.Аммо, агар шумо бе нишона кор карда тавонед, пас Volkswagen Polo ва Peugeot 208 аз ҷиҳати арзиш барои пул арзиши баландтар пешниҳод мекунанд.
Насли ҳаштуми Volkswagen Golf мисли пештара шево ва гуворо аст.Ҳанӯз дар соли 2014 Ҷереми Кларксон дар бораи голфҳои насли шашум навишта буд: “Гольф бо ҳама чизест, ки мошин воқеан лозим аст.Ин ҷавоб ба ҳар як саволи ронандагӣ аст. ”Голф Он метавонад тағир ёбад;шикоят надорад.
Сифат хеле хуб аст, савор ва идоракунӣ хеле хуб аст, муҳаррики бензин сарфакор ва пурқувват аст ва хусусиятҳо баланд аст, ҳатто агар он ороиши сатҳи ибтидоӣ бошад.Дар версияи 1.5 TSI Life, харидорон метавонанд чароғҳои автоматӣ ва поккунакҳо, круиз контроли мутобиқшаванда, чароғҳои LED, пуркунии телефони бесим, сенсорҳои таваққуфгоҳи пеш ва пас, шинохти аломати ҳаракат, дастпӯшакҳои марказии пеш ва пас, пуштибонии бели танзимшавандаи курсии пеш ва 10- экрани сенсории дюймаи иттилоотӣ бо паймоиш, Apple CarPlay, Android Auto ва радиои DAB.
Муҳаррики чор силиндраи 1,5-литрӣ дар TSI 150 иқтидори 130 от ва 52,3 mpg сарфаи сӯзишвориро таъмин мекунад, ки ин маънои онро дорад, ки он барои истифода дар шоҳроҳҳо ё атрофи шаҳрҳо хеле мувофиқ аст.
Леон назар ба Голф васеътар аст, дорои таҷҳизоти зиёди стандартӣ, сифати баланд аст, ҳамон муҳаррики сарфакоронаи пуриқтидори 1,5 литриро истифода мебарад ва муҳимтар аз ҳама, дар бораи нарх баъзе гуфтушунидҳо анҷом додааст, Seat метавон гуфт, ки арзиши беҳтарро таъмин мекунад.
Моделҳои FR ҳамчун стандарт бо таваққуфи варзишӣ муҷаҳҳаз карда шудаанд, ки онро қавитар ва нисбат ба голфҳои стандартӣ варзишӣ мекунанд.Гарчанде ки системаи амалиётӣ нисбат ба Голф беихтиёртар аст, истифодаи экрани сенсорӣ барои идоракунии баъзе вазифаҳои назорати гармӣ ва мухлисон метавонад дилгиркунанда ва парешон бошад.Харидорон метавонанд экрани сенсории 10 дюймӣ, системаи хуби идоракунии овоз ва бисёр дигар маҷмӯаҳои стандартӣ, аз қабили оинаи смартфон, радиои DAB ва системаи аудиоии ҳафт баландгӯякро гиранд.
Дар муқоиса бо Голф, фазои бағоҷ ва мусофирбар бештар аст, ки тақрибан ба Форд Фокус баробар аст.Бо ву-чуди ин, ракибони «Шкода» хануз дар шуъба Леонро маглуб карданд.
Дар маҷмӯъ, муҳаррики турбомуҳаррики 1,5-литр аз ҷиҳати қувват ва сарфаи сӯзишворӣ кори хуберо иҷро мекунад ва Леон худро маҳсулоти хушсифати хуб ҳис мекунад.
Навъи дигари мошин, ба монанди Карнавал ва Голф, дар сегменти бозори худ ҳамчун интихоби пешфарз эҳсос мешавад.Фокус дорои динамикаи аълои ронандагӣ, таҷрибаи хуби ронандагӣ ва рафтори шоиста дар шоҳроҳ мебошад.Он инчунин нисбат ба баъзе рақибон ба монанди голф васеътар аст.
Фокуси нав системаи иттилоотии Форд Sync 4 ва шумораи зиёди функсияҳои кӯмак ба ронанда, аз қабили тормози фавқулода, назорати круизӣ бо функсияи таваққуф ва рафтан ва кӯмаки фаъоли таваққуфгоҳро барои амалисозии амалиёти таваққуфгоҳи худкор мегирад.Дар муқоиса бо модели стандартӣ, ST-Line услуби хашмгинтар ва таваққуфгоҳи қавитар ва варзишӣ дар дохил ва берунро илова мекунад.
Системаи гибридии 48В муҳаррики 1 литрии EcoBoost-ро самараноктар мекунад, аз ин рӯ мошинҳои гибридӣ на аз модели ягонаи бензин, балки интихоби аввалин мебошанд.
Чанд сол гузашт, аммо Mazda 3 то ҳол аҷиб менамояд.Мазда муҳаррики хурди турбоагрегатдорро интихоб накард, аммо исрор кард, ки муҳаррики 2-литрӣ истифода шавад, гарчанде ки он барои барқарор кардани қувваи хуб ва сарфаи сӯзишворӣ аз хомӯш кардани силиндрҳо ва ёрии гибридӣ истифода мебарад.
Mazda3 таҷрибаи хуби ронандагӣ пешкаш мекунад, гарчанде ки он аз варзиш дур аст.Он дар роҳи мурданаш тамаддунӣ ва таҷҳизоти стандартӣ, аз ҷумла системаи осонтарини истифодаи ғайриқонунӣ саховатманд аст.Бартарии хоси танзимоти иттилоотию фароғатӣ ва назорати иқлим ин истифодаи идоракунӣ ва тугмаҳои гардишкунанда аст, ба ҷои он ки ронанда ба ҳамаи вазифаҳо тавассути экрани сенсорӣ дастрасӣ пайдо кунад.Ин системаҳо ба ҷои эҳсосу хотиррасон метавонанд тавассути эҳсосу хотиррасон кор кунанд, на ронандагон ва маҷбур шаванд, ки диққати онҳоро ба роҳ табдил диҳанд.Сифати корҳои дохилӣ яке аз бартариҳои дигари Mazda мебошад.Умуман, ин мошини хуб сохта шудааст.
Шояд он нисбат ба рақибон ба монанди Фокус ва Голф чапдасттар бошад, аммо Mazda набояд танҳо аз рӯи услуб ва сифат арзон карда шавад.
Куга беҳтарин мошини оилавии мост, ки аз ҷониби хонандагони Ҷоизаҳои Car 2021 интихоб шудааст ва ин бесабаб аст.Намуди зоҳирӣ бад нест, қудрати ронандагӣ хеле хуб аст, фазои дохилӣ васеъ ва чандир аст, нархаш мусоид ва системаи энергетикӣ доираи васеи вариантҳо дорад.
Интерьер аз ҷиҳати сифати моддӣ ва системаи иттилоотии фароғатӣ каме ноумедкунанда аст, аммо дар қафо фазои зиёд мавҷуд аст ва ҳангоми печонидани курсиҳо имкониятҳои чандирӣ ва ҳадди аксар кардани фазо вуҷуд доранд.Андозаи боркунӣ тақрибан миёна аст.
SUV-и услубии паймоне аз Volvo шояд дар соли 2018 ҷоизаи Автомобил дар аврупоии солро ба даст оварда бошад, аммо он то ҳол маҳсулоти рақобатпазир дар ин сегмент аст, зеро он хуб ба назар мерасад ва дохили он боҳашамат, олӣ ва бароҳат аст.Илова бар ин, нархгузории XC40 хеле ҷолиб аст ва арзиши он хеле хуб аст.
Фазои дохилиро бо рақибон ба монанди BMW X1 ва Volkswagen Tiguan муқоиса кардан мумкин аст, гарчанде ки курсиҳои қафо мисли ин моделҳо на лағжанд ва на майл мекунанд.Ҳарчанд панели асбобҳо аз ҷиҳати эстетикӣ тозаву озода аст, ин маънои онро дорад, ки чизҳое ба монанди назорати ҳароратро тавассути экрани сенсории иттилоотӣ дастрас кардан мумкин аст, ки боиси парешон кардани ронанда мегардад.
Муҳаррики 1,5 литрии турбоборкунандаи T3 интихоби беҳтарин дар XC40 мебошад, ки омезиши комили иқтидори 161 от ва сарфаро таъмин мекунад.
© Sunday Times Driving Limited дар Британияи Кабир ба қайд гирифта шудааст: Рақами 08123093 Суроғаи бақайдгирифташуда: 1 London Bridge Street London SE1 9GF Driving.co.uk
Вақти фиристодан: Ноябр-18-2021