Тибқи маълумоти охирини Ассотсиатсияи истеҳсолкунандагон ва тоҷирони автомобилӣ (SMMT), фурӯши мошинҳои барқӣ дар Британияи Кабир меафзояд.
Ҳарчанд фурӯши мошинҳои дасти дуюм дар семоҳаи охир нисбат ба сол каме коҳиш ёфт (асосан дар натиҷаи авҷе, ки дилерҳо дарҳои худро дар ин вақти соли гузашта боз карданд), маъруфияти мошинҳои дасти дуюм ва гибридӣ идома ёфт. парвариш кардан.
Дар семоҳаи охир ҳамагӣ 14,182 гибридҳои плагини дастӣ иваз карда шуданд, ки ин нисбат ба як сол 43,3% афзоиш ёфтааст, дар ҳоле ки фурӯши мошинҳои барқии дасти дуюм 56,4% афзуда, рекорди семоҳаро гузошта, ба 14,990 адад расид.
SMMT афзоиши нархро ба "афзоиши шумораи мошинҳои нави партовҳои сифрӣ барои интихоби харидорони мошинҳои нав ва истифодашуда" марбут донист.Дар маҷмӯъ, мошинҳои васлшаванда ҳоло 1,4% бозори мошинҳои кӯҳнаро ташкил медиҳанд, ки нисбат ба ҳамин давраи соли гузашта 0,9% зиёд аст.
Ҳамзамон, системаҳои анъанавии энергетикии бензин ва дизелӣ дар бозор бартарӣ доштанд, ки 96,4% тамоми транзаксияҳои автомобилии истифодашударо дар семоҳаи қаблӣ ташкил медиҳанд, гарчанде ки талабот ба онҳо мувофиқи тамоюли васеътари коҳиш 6,9% ва 7,6% коҳиш ёфтааст. аз мошинҳои истифодашуда.бозор.
Дар семоҳаи охир ҳамагӣ 2 миллиону 34 ҳазору 342 адад мошини истифодашуда иваз шуд, ки нисбат ба ҳамин давраи соли гузашта 134 ҳазору 257 адад кам аст.SMMT қайд кард, ки маълумот дар семоҳаи сеюми соли 2020 махсусан қавӣ буд, зеро сабук кардани чораҳои маҳдудкунӣ ба "бозгашти қавии бозор" оварда расонд.
Ҷанубу Шарқи Англия серодамтарин минтақаи фурӯши мошинҳои дасти дуюм аст, ки бо 292,049 адад фурӯхта шудааст, пас аз он Шимолу Ғарб, Мидлендҳои Ғарбӣ ва Шарқ ҷойгир шудааст.Шотландия 166,941 фурӯши мошинҳои истифодашударо сабт кардааст, дар ҳоле ки дар Уэлс 107,315 мошин дастро иваз кардаанд.
Директори генералии SMMT Майк Ҳоус қайд кард, ки фурӯши рекордӣ дар семоҳаи дуввум коҳиши ахирро ҷуброн кард, аз ин рӯ "бозор имсол то ба ҳол болоравии худро идома дод."
Аммо ӯ афзуд: "Бо назардошти ин вазъ, пандемияи ҷаҳонӣ ба нарасидани нимноқилҳо барои истеҳсоли мошинҳои нав оварда, бозори нави мошинҳоро халалдор мекунад ва муомилоти дасти дуюм ҳамеша таъсир мерасонад.Ин махсусан ташвишовар аст, зеро парки навсозӣ - новобаста аз он ки ин мошини нав ё мошини нав аст.Агар мо хоҳем, ки мушкилоти сифати ҳаво ва партовҳои карбонро ҳал кунем ва онро истифода барем."
Ин барои арзиши изофа корҳои фавқулодда кард.Ман ду сол пеш як мошини Mitsubishi Outlander PHEV харида будам.Агар ман имрӯз ҳамон мошинро харида бошам, он ба ман гаронтар мешуд, гарчанде ки ман ду сол калон будам ва то ҳол 15 000 мил вақт доштам.
Афзоиши фоиз таъсирбахш ба назар мерасад.Аммо шумораи воқеии мошинҳои PHEV ва BEV фурӯхташуда ҳанӯз хеле кам аст.
Аз ин рӯ, сарфи назар аз нигарониҳои мавҷуда дар бораи нарх ва мавҷудияти бензин ва дизел (ҳадди ақал дар Британияи Кабир) ва нақшаи қатъ кардани фурӯши мошинҳои нави ICE аз лаҳзаи муайян, ман мутмаин нестам, ки аксари ронандагон бояд ба BEV гузаранд ё хоҳанд. 2030. Аз як тараф, тағйирёбандаҳо зиёданд.
Комилан дуруст.Бо пули шахсии худ мошини нави электрикӣ харидан девона аст.Ман гумон мекунам, ки қариб ҳамаи инҳо тавассути PCP ё иҷораи шартномавӣ, махсусан ҳамчун мошинҳои ширкат харида мешаванд, зеро онҳо хеле маъно доранд.
Ҳама чиз лозим аст, ки як навоварии бузурги батарея пайдо шавад ва мошини электрикии шумо дар соли 2021 мисли Ford Anglia хоҳад буд.
ҳақиқатан.Гуфтан мумкин аст, ки BMW i3 ва i8 то чӣ андоза арзиши боқимондаи PHEV ва BEV аз сабаби (а) тағирот дар технология ё талаботи истеъмолкунандагон ва (б) дарки мошинсозон ва оё онҳо пулро аз даст медиҳанд ё ба таври шадид коҳиш меёбанд.Намунаҳо барои рақибони "электриконидашуда" замина мегузоранд.Дуруст аст, ки I3 тарроҳии аҷибе дорад ва мисли рақибони худ амалӣ нест, аммо диапазони "пиёдагард"-и он фурӯши онро мушкил мекунад.Чунин ба назар мерасад, ки i8 як мошини гаронбаҳоест барои таъмир ва нигоҳдорӣ, ки дар ҳалли боқимондаҳо муфид нест.
Гуфта мешавад, ба баъзе аз BEV-ҳои навтари дар ду соли охир ҷорӣшуда нигоҳ карда, ҷолиб он аст, ки бисёре аз мошинсозон дарсҳои канорагирӣ аз тарҳҳои аҷибро аз i3 нагирифтаанд.
ҳақиқатан.Гуфтан мумкин аст, ки BMW i3 ва i8 то чӣ андоза арзиши боқимондаи PHEV ва BEV аз сабаби (а) тағирот дар технология ё талаботи истеъмолкунандагон ва (б) дарки мошинсозон ва оё онҳо пулро аз даст медиҳанд ё ба таври шадид коҳиш меёбанд.Намунаҳо барои рақибони "электриконидашуда" замина мегузоранд.Дуруст аст, ки I3 тарроҳии аҷибе дорад ва мисли рақибони худ амалӣ нест, аммо диапазони "пиёдагард"-и он фурӯши онро мушкил мекунад.Чунин ба назар мерасад, ки i8 як мошини гаронбаҳоест барои таъмир ва нигоҳдорӣ, ки дар ҳалли боқимондаҳо муфид нест.
Гуфта мешавад, ба баъзе аз BEV-ҳои навтари дар ду соли охир ҷорӣшуда нигоҳ карда, ҷолиб он аст, ки бисёре аз мошинсозон дарсҳои канорагирӣ аз тарҳҳои аҷибро аз i3 нагирифтаанд.
Арзонтарин i3 дар байни дилерҳои мошин 77,000 мил дар соли 2014 буд ва ба 12,500 фунт фурӯхта шуд.Арзонтарин BMW 320d бо синну сол ва масофаи якхела (ба ҳамин рӯйхат нархи шабеҳ) £10,000 аст.Дар ин сурат I3 амортизация барои ман бад нест.Дар ин саҳифаҳо пойафзолдузони зиёде ҳастанд, ки дар бораи технологияи мошинҳои электрикӣ ва мӯҳлати хизмати батареяҳо сӯҳбат мекунанд.Ҳама чизро вақт нишон медиҳад, аммо ман фикр мекунам, ки пули оқилона (ва пули онҳое, ки ҷаҳонро мепартоянд) ҳоло дар мошинҳои электрикӣ ҳастанд.Дар 10 соли оянда, технологияи батарея аз ICE, ки дар 10 соли охир рух дода буд, тағироти ҷиддие нахоҳад дошт.Оё далели он, ки мошини навтарин бо муҳаррики турбои се силиндрӣ муҷаҳҳаз аст, оё одамонро аз харидани мошинҳои 10-солаи 4-силиндрӣ дар доираи нархашон бозмедорад?Албатта на.
Аз ин рӯ, ҳарчанд "пули оқил" дар мошинҳои барқӣ вуҷуд дорад, аммо роҳи ояндаи мошинсозон ва харидорони мошин ҷолиб ва баъзан номуайян хоҳад буд.
Агар шумо аллакай соҳиби он бошед ё наваш харед, ин хабари хуш аст.Аммо ин маро ба харидани дасти дуюм ҳавасманд намекунад: Чаро барои моделҳои дасти дуюм бо хусусиятҳои пасттар нархи баланд пардохт кунед?
Вақти фиристодан: Ноябр-18-2021